No entanto, \u00e9 frequentemente afirmado pelos c\u00e9ticos que os carros el\u00e9tricos apenas transportam a polui\u00e7\u00e3o para a central el\u00e9trica;\u00a0\u00e9 chamada de \u201cteoria do tubo de escape longo\u201d.<\/p>\n

At\u00e9 certo ponto isso \u00e9 verdade.\u00a0Mas n\u00e3o observa que praticamente todas as usinas s\u00e3o mais ecol\u00f3gicas do que os motores de combust\u00e3o interna em termos de efici\u00eancia energ\u00e9tica e de carbono.<\/p>\n

A mistura de gera\u00e7\u00e3o de energia que realmente usamos para carregar carros el\u00e9tricos no Reino Unido (que inclui energia e\u00f3lica e solar, al\u00e9m de usinas de energia) \u00e9 muito mais verde do que um motor de combust\u00e3o interna e est\u00e1 ficando cada vez mais verde.<\/p>\n

Emiss\u00f5es de escape<\/h2>\n

Os carros el\u00e9tricos t\u00eam\u00a0zero\u00a0emiss\u00f5es de escape, o que significa que n\u00e3o emitem gases de escape nocivos ou fuligem em \u00e1reas densamente povoadas.\u00a0Da mesma forma, com o carv\u00e3o agora se tornando uma pequena parte do mix de energia, muito pouca polui\u00e7\u00e3o do ar \u00e9 liberada da gera\u00e7\u00e3o de energia moderna.<\/p>\n

Em contraste, as emiss\u00f5es de gases de escape de ve\u00edculos com motores de combust\u00e3o interna s\u00e3o uma fonte significativa de CO\u00a02\u00a0que contribui para as mudan\u00e7as clim\u00e1ticas globais e poluentes do ar que prejudicam a sa\u00fade das pessoas em n\u00edvel local.<\/p>\n

A polui\u00e7\u00e3o do ar\u00a0\u00e9 frequentemente descrita como uma emerg\u00eancia de sa\u00fade p\u00fablica, com a polui\u00e7\u00e3o do ar urbano em muitas cidades do Reino Unido bem acima dos limites seguros e n\u00e3o melhorando.\u00a0Est\u00e1 claro que o transporte rodovi\u00e1rio \u00e9 o principal contribuinte de gases nocivos e part\u00edculas e que a eletrifica\u00e7\u00e3o \u00e9 uma parte fundamental para reduzir isso.<\/p>\n

Processo de manufatura<\/h2>\n

\u00c9 verdade que construir um carro el\u00e9trico atualmente \u00e9 mais intensivo em carbono do que construir um carro tradicional;\u00a0principalmente devido \u00e0\u00a0eletricidade utilizada\u00a0no processo de fabrica\u00e7\u00e3o das baterias de \u00edon-l\u00edtio.<\/p>\n

No entanto, \u00e0 medida que as economias de escala melhoram e as energias renov\u00e1veis \u200b\u200balimentam mais de nossas f\u00e1bricas, as emiss\u00f5es totais de carbono por ve\u00edculo diminuir\u00e3o.\u00a0H\u00e1 um esfor\u00e7o geral entre os fabricantes para desenvolver novas ideias para um futuro neutro em carbono.\u00a0Marcas de carros bem conhecidas como\u00a0\u00a0BMW\u00a0\u00a0e\u00a0\u00a0Tesla\u00a0\u00a0 e o\u00a0\u00a0Grupo Volkswagen\u00a0fizeram compromissos impressionantes para reduzir e compensar as emiss\u00f5es, e a marca sueca de ve\u00edculos el\u00e9tricos Polestar foi ainda mais longe e promete\u00a0produzir um carro “verdadeiramente” carbono zero\u00a0\u00a0at\u00e9 2030 – sem dependendo da compensa\u00e7\u00e3o de carbono.<\/p>\n

As emiss\u00f5es ao longo da vida de um EV j\u00e1 s\u00e3o cerca de tr\u00eas vezes menores do que as de um novo ve\u00edculo com motor de combust\u00e3o interna m\u00e9dio e, mesmo agora, um EV leva apenas\u00a0cerca de 2 anos para superaro d\u00e9ficit de produ\u00e7\u00e3o.\u00a0\u00c9 claro que esta situa\u00e7\u00e3o continuar\u00e1 a melhorar \u00e0 medida que a rede se tornar cada vez mais verde.<\/p>\n

Ao contr\u00e1rio do clich\u00ea, os carros el\u00e9tricos s\u00e3o fundamentalmente superiores aos ve\u00edculos a combust\u00e3o em termos de pot\u00eancia, torque e acelera\u00e7\u00e3o.\u00a0No geral, eles tamb\u00e9m se comportam melhor, devido ao baixo centro de gravidade com suas baterias pesadas montadas no chassi.<\/p>\n